Monthly Archives: octubre 2017

Un motorista muerto y cinco heridos en una colisión de varias motos en Ojén

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El suceso ha tenido lugar en la carretera A-355 que une la localidad con Marbella

 

Una persona ha fallecido y otras cinco personas han resultado heridas en un accidente en el que se han visto implicadas varias motos de gran cilindrada cuando circulaban por la carretera A-355 que une Marbella y Ojén.

El siniestro tenía lugar poco antes de la una de esta tarde muy cerca del mirador de Ojén cuando, por causas no precisadas, varias motos de un grupo que circulaba por la zona se salían de la vía. El Servicio de Emergencias 112 recibió los primeros avisos sobre las 12.40 horas. Hasta la zona se desplazaron ambulancias del 061, Guardia Civil, y Policía Local. Aunque en un primer momento se activó un aviso de asistencia del helicóptero sanitario, finalmente no intervino en la atención.

Como resultado del accidente, dos mujeres, de 53 y 55 años permanecen hospitalizadas, una con contusiones y otra con politraumatismo. En cuanto a los tres hombres, de 36, 52 y 54 años heridos uno ha sido operado de una fractura de un miembro inferior y los otros dos están policontusionados en observación de cama. Todos ellos, según el parte médico del Hospital Costa del Sol, donde se encuentran, están estables pendientes de evolución. Un sexto herido falleció tras ingresar en estado crítico también este centro hospitalario.

 

Fuente – Diariosur.es

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septiembre 8 Comentar

Primafrio incorpora una serie de nuevas tractoras DAF XF Euro 6

Primafrio acaba de incorporar  a su flota una serie de nuevas tractoras DAF.

 

La empresa empresa denominada número uno especializada en el transporte por carretera y en el transporte refrigerado,  que se ha consolidado como referente en el sector tanto en España como en toda Europa, ha incorporado una serie de cabezas tractoras de la marca  de camiones de Países Bajos. La sede central y fábrica principal de DAF se encuentran en Eindhoven.DAF.

 

La adquisición de dichas tractoras, no ha sido noticia como en otras ocasiones, ya que por alguna razón no ha salido en ningún medio, solamente cuando el pasado día dos de octubre, fue publicada una fotografía en la página oficial  de la empresa, donde se aprecian unas 16 tractoras, además de unas señoritas.

Las nuevas tractoras han sido recibidas con agrado por la mayoría de los conductores y seguidores de la empresa murciana.

La pagina oficial da la bienvenida al mes de  octubre incorporando estas nuevas tractoras DAF. ¡#FelizLunes y #BuenaRuta!

Fotos: Miguel Campos y Paulo Custódio

 

El DAF XF Euro 6 cuenta con unos poderosos motores PACCAR MX-11 y MX-13, un chasis bien planteado, atractivo diseño exterior y un interior amplio y confortable.

 

Las ventajas del DAF XF para el operario

  • Máxima fiabilidad y duración
  • Alto rendimiento
  • Bajo consumo de combustible
  • Peso optimizado para una máxima carga útil
  • Disposición de los componentes inteligente
  • Capacidad del depósito de combustible de hasta 1.500 litros
  • Excelente estabilidad del vehículo
  • Intervalos de mantenimiento de hasta 150.000 km
  • Baja vulnerabilidad
  • Excelente refrigeración y flujo del aire optimizado
  • Cajas de cambios AS Tronic con EcoRoll y Fast Shift
  • Asistente de rendimiento del conductor de serie en todas las versiones

 

Un camionero es cazado utilizando un emulador de AdBlue, la nueva técnica, tras la anulación de filtros de partículas, para el fraude medioambiental

El pasado mes de noviembre la Policía Foral de Navarra denunciaba una práctica que les ha obligado a extremar la vigilancia de los sistemas de contaminación de los camiones que circulan por nuestras carreteras. Un camionero búlgaro fue interceptado, en un control de pesaje rutinario en la N121, a la altura de Zozaia, con un dispositivo conectado al puerto de datos del vehículo que más tarde se descubriría había sido destinado a la manipulación del funcionamiento de la mecánica del camión. Los sistemas anticontaminación generan inconvenientes en los usuarios, y sobrecostes, razón por la cual prácticas como la anulación de filtros de partículas se convirtieran en algo relativamente común. Aún sabiendo que, pese a sus inconvenientes, los sistemas anticontaminación son sumamente importantes para mantener la calidad del aire de nuestras ciudades. El objetivo de este dispositivo es exactamente el mismo, impedir el correcto funcionamiento de la mecánica, tal y como fue homologada, para evitar el consumo de AdBlue y por lo tanto un coste añadido.

¿Qué es el AdBlue?
AdBlue en 10 preguntas y respuestas: lo que todo conductor de diésel debería conocer

Recordemos que el AdBlue es una solución acuosa de urea gracias a la cual se consigue descomponer las moléculas de NOx para reducir drásticamente las emisiones de este contaminante que, entre otras cosas, es causante de los graves episodios de contaminación que estamos viviendo en grandes ciudades europeas, como Madrid. Ver nuestra guía sobre el AdBlue. Como venimos insistiendo desde hace tiempo, es importante conocer el funcionamiento de los sistemas AdBlue, en tanto buena parte de los diésel modernos, y debido al endurecimiento de las normativas sobre contaminación, equipan y equiparán sistemas basados en AdBlue.

Uno de los inconvenientes que plantea el AdBlue es que el aditivo, y como ya podías imaginar, se consume, ha de rellenarse un depósito (en cualquier estación de servicio, por ejemplo) y por lo tanto plantea un coste adicional.

Tal y como recordaba la propia Policía Foral, y fuera de los turismos, el AdBlue se convirtió en un requisito indispensable hace años para el transporte pesado. Y no solo eso. Los camiones cuentan incluso con un dispositivo que impediría su arranque si su reserva de AdBlue se ha agotado. El dispositivo empleado por el conductor denunciado sería capaz de enviar una señal a la centralita por la cual esta falsearía el funcionamiento del motor y los sistemas anticontaminación sin emplear este aditivo, el AdBlue.

Evidentemente, el truco permitiría al camionero un ahorro importante en AdBlue, aún a sabiendas de que las consecuencias para la salud de estos contaminantes son realmente graves y de que las multas, en el caso de ser descubierto en un control, son realmente elevadas.

Como mencionaban en Menéame estos días, el gran problema con que nos encontramos está en que la anulación de los sistemas AdBlue no requiere demasiados conocimientos, acudir a un taller, o una reprogramación de la centralita. Basta con adquirir un dispositivo en internet – que cuesta entre 12 y 14 euros – y conectarlo al puerto de datos del vehículo.

Por el aire que respiramos y por nuestra salud solo esperamos que aumente la persecución de este tipo de fraudes.

 

Diariomotor.com

He comprobado que esta empresa engaña / roba a los conductores deliberadamente

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Buenas noches estimados colegas,

Fui empleado en la compañía de transportes pina & Sergio ida. O SA., situada en hornos de Algodres y sede en la Torre 20, Torre sátão.

 

Durante 15 meses y desde el primer més reclamé de las cuentas salariales, he comprobado que esta empresa engaña / roba a los conductores deliberadamente, así que voy a explicar:
En la cuestión del salario es el mínimo de la ley, pero falla en su cláusula 74 y premio tir, donde está por debajo.
Pagaba kms hasta 10.000 a 6 CTS más los por encima de esa marca a 9 CTS, haciendo siempre por encima de 13.000, sería sólo hacer cuentas, pero es condición de esta empresa, pagar sólo en el mes siguiente, por lo que siempre andamos con un mes de retraso de kms, que contando del día 1 a 30, los cálculos no golpeaban, pero no es lo peor.

El problema es que la compañía declara que nos paga sábados, domingos y festivos, pero en realidad no paga, y el conductor cobra impuestos de algo que no recibe, fue ahí el principio de mi indignación. Al final veía en el recibo, 180 € de sábados, domingos y festivos, no los recibía y encima cotizaba más de 50 € derivado a eso. Hablé con varios colegas sobre eso, pero en vez de velar por sus intereses, fueron a meterle en el culo al jefe para tenga cuidado conmigo!

Exigencias de la empresa: descanso entre viajes 24 h en el extranjero, 45 h sin margen en Portugal, no digo en casa porque muchos de los conductores así que llegan al astillero sacan su tarjeta y hacen el resto de servicios con tarjeta de los patronos o de los mecánicos, por lo que se mueven alrededor de 2 o 3 horas transfiriendo carga, lavar el camión o cualquier otro servicio en horario de descanso.

 

Me negué a hacer eso y sólo sacaba la tarjeta cuando iba a casa, tal vez por eso era más sacrificado / castigado a pasar más fines de semana afuera y días a la espera de carga! Compensaciones no existen, ayudas de coste para días parados a espera de carga, vacaciones o fines de semana no paga nada. Cuando es necesario trabajar hasta 99 h y 59 min quincenales, la empresa paga la  multa; a mí me ha ocurrido dos veces, pero hay colegas que casi siempre, estos hacen unos 15 mil, 16 km. Pago de sub. Vacaciones y navidad en duodécimo, sin opción de elección por el conductor, el conductor es el que lava los vehículos de trabajo en el astillero, mucha conducción nocturna para cumplir los plazos de entrega, o evitar otras cosas!?

Después de 14 meses de reclamar y comprobar que cada vez estaba siendo más robado, puse una carta de despido con aviso previo, con intenciones de salir sin problemas. El jefe en la recepción de la carta, en mano la firmó y dijo que no quería que trabajara más, para desocupar el camión y me  fuera a casa, aún así terminé mi servicio el lunes y martes, después del camión limpio en. El miércoles entregué las llaves y demás equipos de trabajo, tarjetas, etc; y me fui a casa, pensé que me estaba dando las vacaciones.

Cuando me pasé el mes de la advertencia anticipada supuestamente en vacaciones, para saldar cuentas al Sr. Jorge Gomes Sergio, solo me quería pagar el sueldo de los días que trabajé en febrero y kms en retraso, al decirle que las cuentas no eran así, me respondió que o aceptaba los 1900 €, o no recibía ninguno; lógico que No he aceptado y voy a tener que recurrir ante un juzgado para que me pague mis derechos, que quedarían por alrededor de 3600 euros en ese momento, sin contar con fines de semana, vacaciones y compensaciones por recibir.

 

Ahora no perdonaré ni un centavo. Hoy sé que no debería haberme despedido sin llamar a la inspección del trabajo. sólo actúan mientras estemos vinculados. Así que no tengan miedo, están trabajando, no están de acuerdo con los métodos de la empresa donde trabajan, presenten para que aprendan las leyes.

Yo no sabía con quién trataba, porque el hombre parece una persona seria, muy considerada pero, por dinero hay quien vende su propia alma, avaricia, para qué, morirá como todo el mundo y dejará aquí todo, incluso su nombre Manchado.

Gracias, Sr. Jorge por haberme dado trabajo, pero si pensaba que sería más un desgraciado lame botas, como muchos que usted tiene, se equivocó!

Celso vid, no. 346

 

Volante ANTI Social

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