Monthly Archives: octubre 2017

Acusan a un camionero de intentar atropellar a miles de personas durante la huelga en Cataluña -Vídeo

Acusan a  un camionero de una conocida empresa española, de intentar atropellar a miles y miles de personas durante los cortes de las carreteras provocados hoy por la huelga en Cataluña.

Desmentido

El suceso ha ocurrido durante una manifestación, cuando un grupo concurrido de jóvenes que portaban pancartas y banderas independentistas han querido detener un camión. Al parecer, según afirman el camionero quería seguir su camino, pero en ningún caso ha  intentando atropellar a nadie, y menos  a miles y miles de personas, tal como indica el joven del vídeo.

El hombre está siendo acosado en las redes sociales, avisan que no duerma esta noche.

Actualizado a las 20:54

Hay que recordar que las manifestaciones han cortado hasta 59 vías mientras Barcelona está sin servicio de bus y metro.

Hasta 59 carreteras ha llegado a estar cortadas este martes en toda Cataluña, según el departamento de Trabajo, —la cifra varía constantemente— por concentraciones de ciudadanos que secundan el “paro de país” y la huelga general, lo que ha originado un caos en la red viaria, con colas kilométricas de vehículos. Muchos ciudadanos que habitualmente se trasladan a sus trabajos en transporte público habían optado este martes por utilizar sus vehículos, al estar afectados los trenes, autobuses y metros por los paros, lo que ha contribuido a dificultar aún más la circulación en las carreteras.

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Según han informado fuentes del Servicio Catalán de Tráfico, a las 13.15 horas de este martes los cortes afectaban a 59 carreteras. Una marcha lenta de tractores a la altura de La Canonja (Tarragona) ha provocado un colapso en la A-7. Igualmente, agricultores de Lleida han cortado carreteras y se han concentrado en las plazas de sus pueblos para apoyar la huelga general convocada por la Taula per la Democràcia en respuesta a las cargas policiales del 1-O.

La AP-7 ha llegado a acumular colas kilométricas por los cortes en Cervià de Ter, Sarrià de Ter, Vilabrareix y Sant Sadurní d’Anoia, donde se han registrado al menos 7,5 kilómetros de retenciones en ambos sentidos en cada uno de estos puntos.

La Generalitat ha decretado para la primera hora de la mañana unos servicios mínimos del 25% (de 06.30 a 09.30 horas), aunque finalmente ha circulado un 35% de los trenes habituales y el 55% de los autobuses.

Entre las 07.00 y las 08.00 horas ha disminuido un 62% el número de los usuarios del metro, según han indicado las mismas fuentes.

¿Por qué los camiones de PRIMAFRIO tienen ahora todos matrícula portuguesa?

Manrero 
02-may-2017 21:18
Esta mañana he adelantado un montón en la AP7 y me he fijado ¿Esta empresa no era de Murcia…?

rotten 
02-may-2017 21:19

Esta mañana he adelantado un montón en la AP7 y me he fijado ¿Esta empresa no era de Murcia…?
Impuestos, y si no son de eslovaquia…dales tiempo.

Manrero 
02-may-2017 21:22

Impuestos, y si no son de eslovaquia…dales tiempo.
Yo había pensado en alguna forma de evitar multas de tráfico. Yo viajo mucho y he visto cientos de veces a estos camiones a más de 100 kilometros hora en carretera nacional (su limite ahi es 80). Incluso hubo una vez que iba detras de uno en Autovía y a 120 (por mi gps) no lo alcanzaba.
Yo he pensado que tratan de evadir las sanciones de tráfico. El tener el camión matriculado en Portugal implica enviar la multa a Portugal y Portugal puede tramitarla (o no)….

sagunto1234 
02-may-2017 21:22
Aparte de un impuesto a las poles, en Murcia ahora han subido el impuesto a la gasolina

 

 

angelosac 
02-may-2017 21:25
Si los paran , la multa la paga en metálico si son los conductores de fuera ,si son españoles ya sabemos como nos llegan las multas

pabliton 
02-may-2017 21:26
Porque tenerlos matriculados allí les sale más barato.

 

zarksss
02-may-2017 21:27
porque los conductores son portugueses y las tractoras de leasing portugués.
Todo más económico

JOSETI 
02-may-2017 21:28
Alguna vez tenían española?

Juan Alfonso
02-may-2017 21:29
El otro día me lo explicó un amigo. Es una cuestión laboral. Abren sucursal en ese país. Compran los camiones y contratan a los conductores acogiéndose a las condiciones laborales de ese país. Otra gran empresa de transporte ha hecho lo mismo pero en Rumania. Camiones comprados y matriculados en Rumania y conductores rumanos con un sueldo acorde a la norma de su país, es decir, inferior al español. Y todo legal, o alegal, pero nunca ilegal…

dmon yk 
02-may-2017 21:31
Reventa de tarjetas españolas = pastizal, solicitar tarjeta en Portugal = cero requisitos y menos tramite / impuesto

quiquealfa 
02-may-2017 21:35
Rumanización del transporte

http://www.fenadismer.es/fenadismer-…el-transporte/

buga16v 
02-may-2017 21:38

El otro día me lo explicó un amigo. Es una cuestión laboral. Abren sucursal en ese país. Compran los camiones y contratan a los conductores acogiéndose a las condiciones laborales de ese país. Otra gran empresa de transporte ha hecho lo mismo pero en Rumania. Camiones comprados y matriculados en Rumania y conductores rumanos con un sueldo acorde a la norma de su país, es decir, inferior al español. Y todo legal, o alegal, pero nunca ilegal…
Esto es, no es ahorrar por matricular en Portugal, que sale mas caro, es ahorrar en mano de obra

Manrero 
02-may-2017 21:54

Esto es, no es ahorrar por matricular en Portugal, que sale mas caro, es ahorrar en mano de obra
Me he encotrado esto
http://www.laopiniondemurcia.es/comu…na/748664.html
Para mí que tiene algo que ver…

pixiglas 
02-may-2017 21:55

Reventa de tarjetas españolas = pastizal, solicitar tarjeta en Portugal = cero requisitos y menos tramite / impuesto
siempre he oído en el gremio del transporte que las tarjetas en Portugal son mas fáciles de obtener y mantener

GoldenWoman 
04-may-2017 00:25
Una auténtica vergüenza que el gobierno permita esto

arielelvikingo 
23-may-2017 11:40
Pero, eso sí, se jactan de lo modernos que son: https://www.marketingdirecto.com/dig…del-transporte

Jinetenoc 
31-may-2017 10:40
Ahora mismo acabo de ver que tienen base en Barberá del Vallés (Barcelona)

SantMagi 
31-may-2017 10:41
porque son autonomos al enganche. raro que no veas bulgaros y demas

Jinetenoc
31-may-2017 18:08

la habrán vendido
La base de Barberá? Que va, si hace poco que están alli

Cada 85 minutos, un accidente de camión en México

Resultado de imagen de accident de camion france

Cada 85 minutos se accidenta un camión o vehículo del Servicio de
Autotransporte Federal (SAF), así como unidades que trasladan material peligroso en alguna de las carreteras federales de las 32 entidades del país.

 

Registros de la Policía Federal indican que, entre los años 2014 y 2016, el personal asignado al resguardo de las vialidades federales atendió 18 mil 940 percances relacionados con unidades de carga o pasaje. La información indica que 94% de los accidentes, están relacionados con vehículos del Servicio de Autotransporte Federal, como autobuses de pasajeros, turismo, carga o privados; mientras que 6% son vehículos que trasladaban materiales peligrosos.

 

En el año 2014 se registraron seis mil 719 percances; en 2015, ocho mil 241; mientras que en 2016, se reportaron tres mil 980. En Veracruz se documentaron dos mil 91 accidentes; le siguen Nuevo León, mil 270; San Luis Potosí, mil 134; Jalisco, mil 100; Guanajuato, mil 41; Ciudad de México, 925; Sonora, 852; Tamaulipas, 775; y Zacatecas, 730.

 

En los últimos años se han incrementado los accidentes en carreteras del país, principalmente los relacionados con unidades de doble caja. Según un estudio del Senado, anualmente mueren mil 500 personas en los choques.

 

Exigen regulación Representantes de la sociedad civil han pedido en diferentes ocasiones que se regule el servicio en las carreteras de vehículos de carga, para evitar pérdidas humanas e impedir pérdidas monetarias.
Sin embargo, a pesar del aumento de los accidentes no se ha regularizado el servicio.

 

 

Según el sector empresarial, la mayoría de los percances se origina por culpa del chofer. Sin embargo, en ocasiones, se ha demostrado que los conductores son obligados a trabajar jornadas largas sin descanso.

A pesar de las peticiones de la sociedad civil y del aumento de los accidentes, no se ha regulado el servicio o emitido nuevas reglas para las empresas, así como para las personas que manejan las unidades.

La omisión de las autoridades, empresas y conductores, ha originado diferentes tragedias, como la registrada el 13 de abril de 2017, cuando 24 personas perdieron la vida, al chocar un autobús de pasajeros y un camión cisterna en una carretera entre Michoacán y Guerrero.

 

El 10 de enero de 2016, el conductor de un autobús perdió el control de la unidad, hasta caer por un acantilado, lo que originó la muerte de 20 personas y 25 heridos en el estado de Veracruz.

 

Otra tragedia ocurrió el 23 de noviembre de 2015, donde 24 personas más murieron por el choque entre un autobús y una unidad de turismo en Puebla.
Uno de los accidentes más recientes, se registró el pasado mes de agosto, cuando 10 personas perdieron la vida, durante el choque entre un autobús de pasajeros y un tráiler, en la carretera de Ciudad Victoria a Jaumave, Tamaulipas.

 

Fuente – Laopinion.net

Este Renault 5 Turbo 2 Evo 1985 está a la venta, ¿te animas a pujar?

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Si te das prisa, puedes sumarte a la subasta de este increíble Renault 5, que ya ha superado los 50.000 euros.

Vuelve a Motor1.com uno de nuestros coches clásicos favoritos, el Renault 5. Eso sí, en esta ocasión, lo hace con una unidad muy especial, el Renault 5 Turbo 2 Evo, que ha salido a subasta en Estados Unidos, tal y como cuentan nuestros compañeros de la edición norteamericana.

Haciendo un poco de historia, recordaremos que el Renault 5 se lanzó en el año 1980, siguiendo la exitosa trayectoria del Lancia Stratos en el mundo de los rallies. Diseñado por Marcello Gandini, de Bertone, el R5 Turbo conquistó rápidamente a los amantes del Mundial de Rallies… y de los coches deportivos.

Durante los seis años que estuvo a la venta, hubo tiempo para disfrutar de diferentes ediciones especiales y evoluciones. Por ejemplo, el Turbo 2, sobre el que se ensambló el todavía más radical Turbo 2 Evo. 

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

 

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

Otra subasta de un Renault 5 Turbo:

Solo se fabricaron 200 ejemplares del Renault 5 Turbo 2 Evo, ya en la etapa final de la producción, en el año 1985. El objetivo era llegar al mínimo que exigía la FIA para homologar el coche destinado a competir en la categoría del Grupo B. Concretamente, se trata de la unidad número 117 dentro de la serie limitada. 

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

Ya supera los 50.000 euros…

A la venta en el portal de Bring A Trailer, esta unidad (con el número de chasis 8221) llegó hasta Estados Unidos con su propietario original. De hecho, lo conservó durante treinta años, hasta que, en 2015, lo vendió al dueño actual.

De este modo, no es de extrañar que la casa de subastas disponga de una carpeta en la que se adjunta todo tipo de información: factura de compra, mantenimientos en los servicios oficiales, mejoras que se han llevado a cabo… Tal vez por eso, y porque el marcador solo indica 29.018 kilómetros, el precio ya ha superado la barrera de los 60.000 dólares (al cambio, unos 50.700 euros).

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

 

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

 

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

Más cilindrada, más potencia

Según la información de Bring a Trailer, este Renault 5 Turbo 2 Evo cuenta con un motor de mayor cilindrada, 1.432 frente a 1.397 cm3, que supera los 160 CV del Turbo 2 estándar. Eso sí, como no puede ser de otro modo, se mantiene la propulsión trasera y la caja de cambios manual, de cinco relaciones.

¿Qué otras mejoras incluye? Por ejemplo, los faros adicionales Cibie Super Oscar,instalados en 1993, o las llantas de aleación Gotti, de 15 pulgadas. El resto se mantiene prácticamente original.

Lo mismo sucede con el interior, que mantiene la tapicería, la consola central, las alfombrillas… En este sentido, solo son nuevos los relojes VDO, aunque tampoco quedan nada mal.

Renault R5 Turbo 2 Evo 1985

Para finalizar, diremos que el coche recibió una puesta a punto completa en el año 2016,por parte de DynaSport, en Portland (Oregon). La actuación supuso unos 20.000 dólares e incluyó casi todo lo imaginable. Así que, aparentemente, parece que el coche está en unas condiciones óptimas, por lo que no nos extrañan las cifras que está empezando a alcanzar…

 Fuente: Bring A Trailer

Las primeras fotos filtradas del nuevo camión de Tesla

Aparecidas en Reddit, estas son las primeras imágenes del nuevo camión de Tesla, que no será presentado hasta finales de este mes. El futurista camión aparece completamente al desnudo en unas instalaciones que la marca suele emplear habitualmente para pruebas.

 

Las primeras imágenes del nuevo Tesla semi-truck.

El secreto camión de Tesla ha sido avistado en el aeropuerto de Inyokern, a unos 240 kilómetros de las instalaciones de desarrollo de Tesla. Esta localización ya ha sido empleada por la marca para otras pruebas y parece que está sirviendo para los preparativos del modelo, aunque a tenor de las imágenes no sabemos precisar si son pruebas como tal o solo un rodaje publicitario.

La cabeza tractora, que por el momento no tiene nombre oficial, estaba subida aún al trailer que lo transportaba sin ninguna clase de camuflaje ni cobertura, lo que nos hace pensar que probablemente el motivo de que se hayan trasladado a esta localización sea por el motivo del rodaje publicitario, sesiones de fotos y demás.

El aspecto es muy similar al del teaser previo, su carrocería no muestra nuevos elementos, formas o diferencias con respecto a lo que nos podíamos esperar. Cuenta con unos paneles de carrocería muy planos y unas ópticas de tipo vertical, aunque desde esta perspectiva no podemos apreciar sus elementos internos.

Parcialmente desmontado pero al completo.

La única diferencia palpable es que el deflector superior, un elemento aerodinámico común en muchos camiones de este tamaño, aparece desmontado y situado en el suelo, a pocos metros del vehículo.

La presentación del nuevo camión de Tesla está programada para el próximo 26 de octubre en Hawthorne, California. Por el momento no hay demasiados detalles sobre las características técnicas del modelo, aunque diversos informes apuntan a que sus baterías le permitirán una autonomía entre los 320 y 480 kilómetros por carga, con un rendimiento superior al de los actuales motores diésel que equipan camiones similares.

Su aerodinámica ha sido muy trabajada, como en cualquier vehículo eléctrico y contará con las funcionalidades del conocido sistema AutoPilot de asistencia a la conducción de Tesla, aunque no sabemos si dispondrá de las mismas características que el sistema empleado en los turismos de la marca.

Fotos: Reddit

Ver más en: Motor.es

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