Monthly Archives: agosto 2017

El calor ya ha matado a 4 personas trabajando en Andalucía

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El año pasado falleció por esta misma causa un operario. CCOO denuncia que una cuarta parte de las empresas de la construcción inspeccionadas incumple el convenio colectivo

Los golpes de calor ya han matado en lo que va de año a cuatro trabajadores en el tajo en Andalucía –uno en Sevilla y otro en Málaga, en la construcción; y dos en Almería, en los invernaderos–. Una cifra muchísimo más elevada si se compara con la del año pasado, cuando falleció un operario por las altas temperaturas en la provincia de Sevilla. En este caso también en el sector de la construcción.

De hecho, el secretario de la Federación de la Construcción de Servicios de CCOO, José Sánchez, denuncia que una cuarta parte de las empresas inspeccionadas por el sindicato incumple el convenio laboral que firman, en el que se establece la jornada laboral intensiva de siete horas durante el verano.

Ante esta situación, la secretaria de Condiciones de Trabajo y Salud Laboral de CCOO, Nuria Martínez, ha anunciado que desde hoy mismo el sindicato ha puesto en marcha la campaña de sensibilización #alertacalor cuyo objetivo es prevenir que ocurran accidentes laborales, concienciar, solicitar la colaboración ciudadana y provocar un estado de presión y vigilancia sobre los empresarios. Para ello, se ha habilitado un teléfono de Whatsapp -699219559- para que los ciudadanos que detecten irregularidades envíen una foto o un archivo multimedia y la ubicación del lugar donde se está cometiendo la presunta infracción para que el sindicato alerte de la situación a la inspección de trabajo.

Además, según explica Martínez, previamente a la llegada del verano, CCOO organizó varios seminarios informativos sobre el estrés térmico a representantes sindicales de 100 empresas andaluzas y se realizó una campaña de visitas a centros de trabajo para alertar sobre los riesgos para la salud de la exposición a altas temperaturas.

Asimismo, CCOO ha mantenido una reunión con la inspección de trabajo en la que se solicitó focalizar la intervención en los sectores con más riesgos e intensificar la vigilancia, peticiones que, según Martínez, han sido atendidas: «Hemos arrancado el compromiso de la Dirección Territorial de la Inspección de Trabajo en Andalucía de intensificar las visitas».

El problema, según el sindicato, es la falta de inspectores. En Andalucía hay uno por cada 34.000 trabajadores, mientras que en La Rioja hay un inspector por cada 21.500 operarios, se lamenta Martínez, quien recalca que «es inaceptable que se incumpla la ley» y reitera que CCOO no va a dejar de denunciar los incumplimentos ante la inspección de trabajo, además anuncia que irán por la vía penal si se produce un accidente mortal.

Es más, en caso de que haya algún fallecido en una obra contratada por una administración, también se la denunciará.

Y es que, según los datos que maneja CCOO, desde la reforma laboral se ha producido un incremento de los accidentes laborales, con 400 fallecidos, «porque se priman los beneficios empresariales, algo que no es aceptable», indica

Fuente – Elcorreoweb.es

Empresa de transporte condenada a abonar más de 50.000 horas extras a los trabajadores

La empresa deberá pagar más de 800.000 euros por encubrir excesos en la jornada de los trabajadores.

La empresa Ambuibérica, concesionaria del transporte sanitario en Cantabria, ha sido condenada por el Juzgado de lo Social Nº 3 de Santander a abonar a sus trabajadores el exceso de jornada del último año, que asciende a más de 50.000 horas extras y cuyo importe supera los 800.000 euros. El conflicto colectivo fue interpuesto por la Unión Regional de USO y la sección sindical de USO en Ambuibérica, sindicato mayoritario, y defendida por el letrado Eduardo Porcelli.

El fallo, que afecta a más de 250 trabajadores adscritos al servicio 061 y urgencias, considera que el exceso de horas que supere la jornada anual de 1.800 horas, es considerado como horas extras y no como tiempo de presencia, como venía imponiendo la empresa.

El exceso de jornada en Ambuibérica corresponde a la jornada laboral de 28 trabajadores
Los trabajadores de Ambuibérica afectados tienen un turno de 24 horas de trabajo y 3 días libres. Durante su jornada de trabajo están en la base a disposición de la empresa para realizar los trabajos que sean necesarios. Este calendario tiene un exceso de jornada anual de 27 días a 8 horas diarias, que la empresa consideraba tiempo de presencia y, por tanto, no abonable como exceso de jornada.

Ahora, el Juzgado ha declarado que son horas extraordinarias “puesto que los trabajadores se encuentran a disposición del empresario y en el ejercicio de su actividad y funciones, esto es, el tiempo en que permanecen en dependencias de la empresa a la espera de ser llamados”. La sentencia precisa que las horas de presencia solo se consideran cuando se encuentre a disposición del empresario por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, viajes sin servicio, averías, u otras parecidas.

La concesión del trasporte sanitario en Cantabria se encuentra en fase de licitación desde el pasado mes de mayo con un presupuesto máximo de 48 millones de euros. La pretensión del gremio de taxistas de acceder al trasporte sanitario está retrasando el proceso administrativo.

USO considera esta sentencia, que es recurrible, como “ejemplar”, ya que combate los excesos encubiertos de jornada, una lacra en nuestro mercado laboral, y tiene el efecto de creación de empleo. Concretamente, el exceso de jornada en Ambuibérica corresponde a la jornada laboral de 28 trabajadores.

 

Eldiariocantabria.es

Europa quiere más mujeres en el transporte

Camionera Ramona Sanda

Dictamen del CESE sobre ‘Las mujeres y el transporte – Plataforma para el cambio’que se puede descargar en este enlace (disponible en formato pdf, de 7 páginas y 881 Kb).

El Comité Económico y Social Europeo (CESE) ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, este viernes 28 de julio, el Dictamen sobre ‘Las mujeres y el transporte – Plataforma para el cambio’ que le había solicitado la Comisión Europea.

Ante la baja tasa de empleo de mujeres en el sector del transporte, que apenas alcanzaba el 22% en 2013, el CESE emitió en julio de 2015 un Dictamen exploratorio sobre ‘Las mujeres y el transporte’ y, en abril de 2016, participó en un acto de seguimiento organizado por la Comisión.

 

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Camionera Ramona Sanda

Posteriormente, la DG MOVE realizó varias consultas con grupos de expertos en las que se debatió sobre los retos actuales y las posibles recomendaciones. La representante del CESE propuso implantar una ‘Plataforma para el cambio’, que fue refrendada por la Comisión Europea, como una buena forma de promover acciones concretas y visibles en favor de la igualdad de género en el transporte.

Ahora, el CESE publica en un Dictamen cómo debería ser dicha ‘Plataforma para el cambio’ con el fin de abordar la igualdad de género en los transportes, dando prioridad inicialmente al fomento de la empleabilidad de las mujeres en este sector. El transporte incluye el transporte aéreo, la navegación marítima, el transporte por carretera y por ferrocarril y la navegación interior, así como la logística correspondiente.

 

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Camionera Ramona Sanda

Transparencia y rendición de cuentas

El Comité promovería los objetivos de aplicación de políticas que tengan en cuenta la dimensión de género mediante el establecimiento de objetivos claros: mandato y ámbito de aplicación definidos, incluidos indicadores, desarrollados por los miembros durante la fase de instauración de la Plataforma.

Además, recomienda que la Plataforma conserve la capacidad de ser flexible y de poder adaptarse a todas las facetas del sector y de las políticas, e insiste en la transparencia y en la rendición de cuentas de sus miembros y de su funcionamiento.

Por otro lado, propone crear un sitio web que enumere a los miembros y sus actividades y que aloje una base de datos de las acciones, las recomendaciones, el seguimiento y las evaluaciones, para que otras partes interesadas puedan reproducirlos o recabar información.

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Camionera Ramona Sanda

Desde el CESE recuerda que, el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans, señaló en octubre que “esta Plataforma podría lanzarse durante el segundo semestre de 2017 en un acto conjunto del CESE y de la Comisión”.

Fuente – Cadenadesuministro.es

Se le cae la grúa que transportaba al girar en una rotonda

 A pesar de la aparatosidad, ninguna persona ha resultado herida

 El accidente ha obligado a cortar el tráfico en la rotonda de la avenida Eduard Toldrà

Vista aérea del accidente, segundos después de que se produjera | C. Clerc

Susto mayúsculo esta mañana en la rotonda donde confluyen la avenida del Garraf, la rambla Sant Jordi y la avenida Eduard Toldrà. Una grúa de grandes dimensiones, que estaba siendo transportada por un camión, cayó del vehículo que la transportaba y ha quedado atravesada en la calle, a la altura del número 22 de la avenida Eduard Toldrà. A pesar de la espectacularidad de los hechos, ninguna persona ha resultado herida.

Según fuentes consultadas por DV, el camión ha cargado la grúa en una obra de la rambla Sant Jordi y al parecer no ha quedado frenado correctamente. Al momento de tomar la curva, la grúa ha salido expulsada hacia el exterior, quedando vuelco entre el suelo y el camión.

El accidente, que se registró poco después de tres y media de la mañana, ha obligado a cortar el tráfico en la zona durante cuatro horas. La Policía Local ha regulado el tráfico en la zona. La grúa pesa unas 20 toneladas y para ponerla derecha ha hecho falta una aún mayor.

La grúa, volcada en la calle

Descubren a un migrante en los bajos de un camión instantes antes de embarcar hacia Algeciras

Este es el camión en el que se había escondido el migrante (C.A.)

La Policía Nacional ha interceptado a un migrante escondido en los bajos de un camión minutos antes de subir al barco. La voz de alarma la ha dado otro vehículo y los agentes han descubierto a un joven que pretendía cruzar a la península. Los hechos se han producido a las 11 de la mañana cuando el camión prácticamente estaba pisando la rampa de acceso al garaje del barco. El ferry ha salido sin demora.

En la zona portuaria, los camiones deben extremar la precaución cuando paran a repostar o mientras esperan para embarcar, ya es en esos momentos cuando los migrantes que merodean por la zona, sobre todo argelinos y marroquíes, muchos de ellos menores, aprovechan para esconderse en los bajos del vehículo con el riesgo que ello conlleva. De hecho, es habitual que si el conductor va acompañado, el copiloto se baje para controlar que no se cuele nadie en el camión. Muchas veces son los conductores de otros vehículos los que dan la voz de alarma tocando el claxon o bien avisando a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

 

Fuente – Ceutaactualidad.com

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